Как пользоваться толщиномером ?

Чтобы обеспечить паспортную точность, перед походом на автомобильный рынок, если толщиномер лкп используется для проверки бушного автомобиля, у которого под внешне казалось бы блестящим и как новым слоем краски может скрываться все-что угодно – от аварий до коррозии, необходимо во-первых, подготовить сам прибор, а во-вторых грамотно его применять.

Как правильно использовать толщиномер

Калибровка

В чем ее суть ? Для чего она нужна ?

• Сразу отметим, что приборы, в руководстве пользователя которых написано, что они имеют опцию самокалибровки, калибровать не нужно.
• В противном же случае, прилагается набор пластин – их может быть 2,3 и даже 5, в зависимости от разновидности измерителя толщины.

Почему прибор начинает "грешить" ? Причин много – от старения электронных радиокомпонентов внутри (полупроводники медленно, но теряют свои свойства), датчик "сбивается" со временем. Не так важно, почему, главное – что нужно сделать ?

Смысл калибровки состоит в последовательном измерении толщины высокоточных пластин и записью в память измеренных значений в качестве эталонных.

Почему не достаточно одной пластины ?
Каждый толщиномер имеет диапазон измерения. В не зависимости от того, какой метод используется: ультразвуковой, электромагнитный, вихретоковый, магнитный, в приборе всегда хранится в памяти таблица калибровок.

Приведем условный пример.
Предположим у нас ультразвуковой толщиномер. Он “знает”, что при толщине краски 0,3 мм, время прохождения сигнала составляет 9,8*10-7 с. Да, быстродействующая электроника работает именно с таким малыми цифрами. Но для нас это не принципиально.

Важно то, чтобы эта зависимость сохранялась во всем измерительном интервале.
Как это делается ?

В соответстви с инструкцией (а иногда и сам прибор достаточно "умный" и подказывает, что надо сделать на следующем шаге), последовательно прикладываем нужную пластину и нажимаем кнопку калибровки.

При каждом нажатии калибровочное значение записывается в память.

По сути, пластины это имитаторы того же кузова машины, где нужно проверить слой краски. Это подготовительный, но необходимый этап.
В некоторых толщиномерах лакокрасочных покрытий на дисплее показывается погрешность – т.е. отклонение от настоящей толщины. Тогда нужно это значение откорректировать. Свести к нулю.

Измерение

Для начала нужно соблюсти общие требования – очистить поверхность от слоя пыли, грязи, масла. Также нужно устанавливать устройство строго перпендикулярно к поверхности, без перекосов.
А дальше могут быть нюансы. Например для ультразвуковых толщиномеров поверхность нужно смочить специальной жидкостью, чтобы акустический сигнал проходил без преград и ему не мешал воздушный промежуток, который ослабляет его мощность.

Могут быть разные методы.

1. Точечный.

   Прикладывают датчик в подозрительных точках. Конечно если подкраску и замену крыльев или капота делали профессионалы, определиться, где именно нужно осуществлять проверку толщиномером, довольно сложно, но лучше потратить 5 -10 минут, этого хватит с запасом, чтобы найти проблемные участки и отказаться от покупки авто или попытаться серьезно снизить цену. На каждом участке кузова, делайте как минимум 5 замеров и сравните полученные цифры. Значения записывайте на листик, а еще лучше, если в приборе предусмотрена память на несколько измеренных величин толщины краски.

2. Непрерывный.

   Внимание ! Не каждый прибор позволяет это делать. Читайте описание, хотя и это не есть догма, часто там содержится не актуальная информация, поэтому изучите отзывы, и самое главное посмотрите видео в Youtube, причем снятые как сами продавцами, так и любительские, сделанные практиками.
   В непрерывном режиме толщиномером лкп медленно ведут по поверхности, наблюдая за цифрами на экране. Если темнеет, включайте подсветку, если она предусмотрена.
   В идеале, нужно знать, какую оригинальную толщину имеет окраска для конкретной модели авто. Информацию нужно поискать в интернете или на профильных форумах. Но это не обязательно. Если расхождения, например в разных точках одной двери, велика вероятность, что ее рихтовали, выпрямляли, накладывали грунтовку и потом уже подкрашивали. Бывают даже такие случаи, что из-за обильного слоя шпаклевки, прибор даже начинает зашкаливать. Это говорит о плохой истории машины, вас хотят развести на деньги, всучив рухлядь и от покупки такого авто лучше отказаться.